为什么要做咬地鲨，还有旅行版？

玩JDM，讲情怀，绝对少不了这台四门房车咬地鲨，凌志IS。

当年雷克萨斯为什么要做这台车，又为什么叫咬地鲨呢？

大家都知道，雷克萨斯是丰田想抢占北美市场、多卖一些车才创立的豪华品牌。

当时卖得很好，欧美的消费者都很买账。

但是来来去去都是LS、ES、SC、LX这些车，豪华是够豪华了，也够实用。

但是太油腻了，年轻人连看都不会看多一眼。

而且九十年代前后，很多车厂都开始做四门的运动性能车。

像欧洲的奔驰AMG和宝马M。

日本也有三菱EVO和斯巴鲁翼豹。

丰田呢，就只有AE86和SUPRA在那里撑着，那两台车是很香，但是AE86有点跟不上脚本了。

Supra呢，纯跑车，好像只能当玩具。

村口的阿强就说了，当时丰田的高管很紧张啊，再这个下去，就会被市场淘汰掉。

所以，决定要做一台拳打宝马3系，脚踢所有运动房车的操控利器。

丰田让片山信明担任这个项目的总工程师。片山信明是谁，他曾经是一名赛车手，出身于丰田运动部门。

AE86和Supra都是他主导开发的，雷克萨斯SC也是他的作品。

到1998年，这台车先是在日本本土上市，之后再去到海外市场，就是雷克萨斯IS。

但是当年雷克萨斯是在欧美发展，日本反而没有的，所以这台车先是挂了丰田标，用了Altezza这个名字。

港澳地区音译过来就是咬地鲨，所以雷克萨斯IS和Altezza都被大家叫做咬地鲨。 

其实咬地鲨以前在国内不火的，但是这几年JDM被炒热了，大家就把它翻出来玩，价格也是涨到离谱。

当然了，它也是有实力的，3款引擎可以选，还有2JZ神机的加持。

不过国内只引进了IS200，它那台1G-FE的直六引擎，平顺是够平顺了，但是只有2.0自吸、160匹马力，勉强够买菜用吧。

另一款六缸机，就是IS300上面的2JZ-GE，没错，2JZ，但又不是那台2JZ啊。

丰田知道大家很喜欢Supra，咬地鲨呢，也是重要车型，丰田就想着搞搞事情。

灵机一动，就把Supra上的2JZ装上去，但是，看代号就知道了，2JZ-GE不GTE，少了涡轮，调教也低调很多，3.0自吸只有220匹。

没关系，你就把这台车当作半成品，胚子都有了，加个涡轮有多难呢。Supra怎么改，我们咬地鲨就怎么改，也是随随便便上千匹的。

那3款引擎里面，最受欢迎、最多人选择的，一定就是RS200上面的3S-GE。

这款引擎是高性能取向的，虽然是4缸2.0自吸，但是可以玩高转，而且雅马哈也一起调教。

还有丰田自家的双VVT-i可变气门正时系统加持，所以马力达到210匹。

那奇怪了，为什么性能版反而用四缸机不是六缸呢？推出这副引擎，首先是为了避开日本的六缸排量税，而且工程师觉得，这么小的车，要玩极致的性能，用四缸机能轻一点，操控也更好。

所以很多拿咬地鲨做赛车、玩改装的，都是选RS200。

我们国内也有玩家会移植一套同款引擎和6速手波到IS300上。

那除了动力，外观、内饰也要说啊，而且它还有Wagon旅行版。

虽然外观是玄学，但是说咬地鲨好看应该没人反对，而且1998年和99年都获得了日本年度汽车奖。

要我来说呢，它的好看主要是因为线条，因为当年是要对打欧洲车嘛，它的整体设计会很日系，但是那些线条啊、细节的地方又很硬朗，看得出来设计师很想表达它的运动元素素。

之后无论是欧洲车还是日系车都不会这样去设计，所以就算是现在，大家也会觉得咬地鲨很好看、很特别。当然了，这只是我觉得啊，你也可以在评论区说说你的想法。

那内饰最特别的肯定是仪表盘了，这个仪表是和日本精工手表合作设计的，非常有机械感。

而且原厂就有20多种款式，有Lexus、Altezza、TRD标的，有六缸8千转表底的、四缸9千转表底的、也有万转表底的。有的是转速居中、有的是时速居中 等等等等。其实很多人喜欢咬地鲨，不为别的，就是因为它的外观和仪表盘。

至于旅行版呢，也是很少见。当时丰田想着，IS主攻还是北美和欧洲市场，要对标3系这种老牌选手，光靠一台房车可不够。

欧洲人这么喜欢Wagon，那就做一台旅行版，顺带也把2JZ用上。于是，在2001年，就推出了咬地鲨的旅行版。本土和海外版分别叫Altezza Gita和 IS SportCross。